Відео

Obwód koła to pierwsza rzecz, którą się ustawia w każdym liczniku z czujnikiem na kole.

Można Towotem, jak najbardziej.

Może być tak, że oba rozmiary będą na Ciebie dobre. Zwłaszcza, że rozmiar 21" i 23" nie różnią się od siebie AŻ tak bardzo (ale się różnią!). Zawsze powtarzam, że w takiej sytuacji najlepiej nie zamawiać w ciemno, tylko przymierzyć się do obu rozmiarów. Może jakiś sklep ma w okolicy Rock Machine'y?

@@roweroweporady dzięki za pomoc. Tak zrobię

Niestety nie. Jest pięć trybów wspomagania, ale na każdym rower przyspiesza tak samo (dobrze). Jedynie im wyższy tryb, tym do większej prędkości wspomaga.

@@roweroweporady chodzi o to, że bardzo szybko startuje, od razu na max, a nie tak że postępowo. To idzie właśnie o czujnik chyba nacisku na pedały, czy można jakoś to wyregulować?

​@@kk0ziii tani rower to tania elektronika. Trzeba by dołożyć sterownik z miękkim startem.

@@paweromel7139 to może dasz podpowiedź który podejdzie pod dany typ bike?

@@kk0ziii nie podam ci gotowego rozwiązania nie siedzę w tej branży, wiem że na kanale Taba na rowerze wymieniali sterownik w jakimś tanim chińskim rowerze i zdało to egzamin

Cześć, no ale widzę, że Bombrack ma otwory montażowe do bagażnika. Na poważne wyjazdy zainteresuj się bagażnikami Tubusa. Ja od kilku ładnych lat mam model Tubus Cargo Evo i jestem z niego bardzo zadowolony (wcześniej miałem jakiś zwykły, aluminiowy bagażnik, choć wcale nie najtańszy i sporo było z nim problemów). Co do hamulców tarczowych, to raczej nie będzie to miało znaczenia, bo widzę, że zacisk hamulcowy jest po ludzku zamontowany wewnątrz tylnego trójkąta. Problem był z zaciskami montowanymi na zewnątrz, wtedy bagażnik kolidował z takim zaciskiem i trzeba było stosować tuleje dystansowe.

Chłopie, na rynku jest ogromny wybór rowerów, zarówno elektrycznych, jak i nieelektrycznych. Dla każdego coś miłego. Druga sprawa - w Polsce mamy ponad 8,5 miliona osób w wieku powyżej 60 lat. To aż 22 procent społeczeństwa. Nie znaczy to oczywiście, że każdy w tym wieku przesiada się na elektryka, ale na pewno popularność tych rowerów w tej grupie rośnie. Mamy też bardzo dużo osób, które z różnych powodów nie mogą lub po prostu nie chcą jeździć na zwykłym rowerze. Jeszcze raz Cię uspokoję - nadal bez problemu kupisz zwykły rower, a innym pozwól jeździć na tym, na czym mają ochotę.

​@@roweroweporadynie karm trola 😉

Tu pisałem o różnicach między Boltem, a jego nowszą wersją: roweroweporady.pl/licznik-wahoo-elemnt-bolt-vs-bolt-v2/ Patrząc na kwestie nietreningowe, nie ma między tymi dwoma licznikami ogromnej różnicy, tak więc jedynka w dobrym stanie i dobrej cenie może być ciekawą opcją. Kwestia tylko żeby bateria możliwie długo trzymała.

Chodzi Ci o hydrauliczne hamulce tarczowe? Najczęściej wystarczy poluzować dwie śruby trzymające zacisk w ramie/widelcu. Następnie kilka razy wcisnąć klamkę hamulcową, tak aby zacisk ustawił się na tarczy. Następnie wcisnąć mocno klamkę hamulcową i dokręcić obie śruby - tylko naprzemiennie każdą po trochu. To szybki sposób, nie zawsze skuteczny, jednak w większości przypadków wystarczający.

To już kwestia indywidualnych preferencji. Z amortyzatorem i przerzutką można poczekać, aż fabryczne się wyeksploatują. Natomiast nad poprawą jakości hamowania na pewno bym popracował po zakupie.

To jednak jest rower typowo uniwersalny, a nie terenowa maszyna, więc turystyczno-miejskie wyposażenie jak najbardziej tu pasuje :) Zresztą górale też są przerabiane na turystyczno-miejskie rowery, kwestia kto czego potrzebuje.

​​@@roweroweporadywiem wiem, doskonale to rozumiem. Tylko po prostu moim zdaniem rama ( o nie licząc dolnej ramy która oczywiście musi być bardziej masywna w przypadku elektryka) jest dość mocno podobna. No się zapatrzyli, tak jak producenci chińskich aut na europejskie modele. Pewnie pochylenie ramy to coś w stylu "chłytu marketingowego", jasne rower nie ma za wiele wspólnego z góralem ale pomyśleli że jak będzie wyglądał bardziej "rasowo" to zachęci potencjalnych nabywców. Nie umniejsza to mu, jeżeli spełnia rolę do jakiej został stworzony, chociaż ja sam szukając trekingu do jazdy po bulki w pełni zaakceptował bym trekingowy wygląd roweru

- Nie przechowywać akumulatora na słońcu czy mrozie (chodzi także o jego żywotność) - Nie robić żadnych elektrycznych przeróbek i domowych kombinacji - przynajmniej póki nie jesteś pewny, że wiesz co robisz - Nie ładować akumulatora zasilaczem-samoróbką, albo największą tanizną - Nie owijać akumulatora/zasilacza żadnymi ochraniaczami/foliami itd. - Podczas ładowania nie kłaść akumulatora na łóżku/kołdrze/kocu i czymkolwiek co przeszkodzi w odprowadzaniu ciepła Natomiast jeżeli w akumulatorze jest jakaś wada fabryczna, no to nic nie pomoże. Jednak najczęściej przyczyną jest korzystanie z bardzo tanich, dziwnego pochodzenia akumulatorów, a do tego domowe samoróbki i korzystanie z bardzo tanich zasilaczy. Zostawienie akumulatora na dłużej w palącym słońcu też na pewno mu nie pomoże.

Ale tak jest ze wszystkim 🤔Koszty produkcji i zarobek producenta + transport + koszty i zarobek importera + koszty i zarobek sprzedawcy + podatki. Gdy kupujesz łańcuch za 60 złotych, to myślisz, że jego koszt produkcji przekracza 20 zł? 🤔

@@roweroweporady właśnie o tym myślę , czy te klamoty są warte coś więcej niż waciki.

@@robertkrysik100 Mogę tu użyć popularnego stwierdzenia - jak za te pieniądze, daje radę ;) Ciężko oczekiwać od tego roweru i jego komponentów jakości maszyn za 6, 9 i 15 tysięcy złotych. Ale dla mniej wymagających osób to może być ciekawa oferta.

Tak często bywa w rowerach z czujnikiem siły nacisku na pedały. Z tego co pamiętam, tak było w Eleglide Citycrosser (niestety już nieprodukowany): ua-cam.com/video/bIxvwtkQRiA/v-deo.htmlsi=viyD8hx5sFtmCxo8 I w Tenways'ie CGO600 Pro: ua-cam.com/video/lytRsbpSJeA/v-deo.htmlsi=-NMcnyQMh08eGI0U Ale czy jest to reguła - tego nie wiem. W budżetowych rowerach też niełatwo o czujnik mierzący siłę nacisku na pedały (nie mylić z czujnikiem pedałowania - bo on musi być zawsze). Niestety najlepiej przed zakupem pytać sprzedawcę lub szukać testów na YT/stronach.

Lepsze doświadczenia mam z silnikami montowanymi centralnie. Ale nie mam nic do tych w tylnym kole, też mają swoje zalety.

nie bardziej niż ludzie którzy tu dawno nie byli.

@@Ziutecki3 xd, wujek staszek mistrz ciętej riposty ...

Myślę, że każdy na to czeka - także użytkownicy smartfonów, laptopów i innych urządzeń z akumulatorem :)

@@roweroweporady :) o właśnie mam pytanie!, wiesz może czy kaseta 9s i 10s mają taką samą długość czy 10s jest minimalnie dluzsza? bo przerobiłem 3x9 na 2x9 ale używając starej korby 3x na kwadrat i dając suport z ośka dłuższą o 5mm także linia łańcucha na korbie przesunela się o 2.5mm na zewnątrz i wyszła przy 2x 50 ale żeby bardziej zbliżyć się do ideału dałem pod kasetę 9s podkładkę 1mm no i linia jest najbardziej idealna jak się da zrobić na kwadracie i korbie od 3x czyli 49mm (na oryginalnych korbach 2x jest 48.8) no ale ta nakrętka od kasety przez tą podkładkę 1mm ma mniej gwintu (wystarczająco ale wolałbym więcej) i się zastanawiam czy kasety 10s są dłuższe minimalnie to bym wziął sobie nakrętkę od 10s do kasety 9s?

@@roweroweporady masz może w domu gdzieś kasety 9s i 10s, jakbyś je mógł suwmiarką zmierzyć ich długość albo lepiej te 2 od nich nakrętki, czy ta od 10s jest dłuższa i ma 1mm więcej gwintu? :P

@@roweroweporady wydaje mi się że one są raczej takie same na długość i te nakrętki są takie same, różnią się tylko odstępami między koronkami a to działa dzięki cieńszemu na zewnątrz łańcuchowi 10s bo w środku jest taki sam jak 9s, ogólnie ta nakrętka trzyma solidnie, na gwincie przez ten 1mm podkładki no mniej złapała ale trzyma, z drugiej strony jest zapas do ramy jak łańcuch na najmniejszej koronce kasety także spoko :)

@@rafa6536 Na tej stronie znajdziesz tabelkę z szerokościami kaset (9 i 10 różnią się szerokością): bike.bikegremlin.com/3573/bicycle-cassette-rear-chainrings-standards/ Natomiast sama nakrętka na 99% ma takie same wymiary, przynajmniej jeżeli w obu kasetach najmniejsza zębatka ma tyle samo zębów.

Jeżeli na innej ładowarce/kablu też tak się dzieje, to zgłoś się do sprzedającego.

@@roweroweporady bardzo dziękuję za podpowiedź i pozdrawiam

Cześć, z zasady rowery elektryczne powinny być wodoodporne. Tzn. deszcz nie powinien na nich zrobić żadnego wrażenia. Ale skontaktuj się ze sprzedającym, aby upewnić się czy tak jest także w przypadku Twojego roweru.

@@roweroweporady FAJNIE DZIĘKUJĘ ZA POMOCNĄ WSKAZÓWKĘ.👍💪🎯

Polecam kontakt z jednym ze sklepów, który sprzedaje te bagażniki.

@@roweroweporady OK, dziękuję , miałem nadzieję , że ktoś już może przeszedł przez to zagadnienie. Napisałem i jestem w kontakcie z producentem.

No pewnie. Kwestia doboru odpowiedniego rozmiaru ramy.

@@roweroweporady dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

To samo pomyślałem, że wygląda jak Simon Pegg

@@moai3951 👏

@@moai3951 👍😁

Silnik zgodnie z przepisami wyłącza się po przekroczeniu 25 km/h. Ale można oczywiście samemu pedałować dalej i jechać szybciej :)

Mocując rowery na dachu, producenci samochodów też przewidują maksymalne obciążenie, więc w przypadku każdego bagażnika trzeba to sprawdzić.

@@roweroweporady tak wiem 🙂

To już od Ciebie zależy jaką chcesz szerokość opon - czy coś bliżej dwóch cali (50 mm), co da większą stabilność i przyczepność, czy coś węższego bliżej 40 mm, co da trochę mniejsze opory toczenia. Kwestia też bieżnika - czy bardziej gładki, czy jednak z jakimś bieżnikiem, który na szutrze da większą pewność. No i kwestia budżetu - zazwyczaj im droższa opona, tym lepsza mieszanka i mniejsze opory toczenia, często bez większej straty przyczepności (to tak w dużym uogólnieniu). Ciekawą opcją byłby model Terra Speed o szerokości 35 lub 40 mm. Są szybkie na asfalcie, ale jednocześnie dadzą sobie radę na gorszej nawierzchni. Nie tak dobrze jak Terra Trail, ale te z kolei są trochę wolniejsze na asfalcie (coś za coś). Można pójść też w coś gładszego, co będzie jeszcze lepiej toczyć się po asfalcie, a na szutrze, jeżeli będzie go mniej - no to jakoś się przejedzie. Co osoba to inne preferencje i wymagania :)

Tania, z małymi oporami toczenia i dobrze tocząca się? Nie ma czegoś takiego niestety. Tania antyprzebiciówka będzie zazwyczaj ciężka, co wpłynie na opory toczenia. Popatrz na stronie Bicycle Rolling Resistance: www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews które opony mają niskie opory toczenia, a jednocześnie w miarę wysoki wynik w "Total puncture score".

@@roweroweporady a węższe opony mógłbym założyć np 43 lub jak nisko mógłbym zejść z oponami przy mojej wadze około 120 kg

@@ukaszjedrzejczak400 Możesz taką założyć, będzie się trochę lepiej rozpędzać i stawiać trochę mniejsze opory toczenia. Jednocześnie będzie mniej wygodna na większych dziurach czy krawężnikach w mieście - coś za coś. Jeżeli chodzi o wagę, to takie opony powinny bez problemu dać sobie radę, kwestia pilnowania odpowiedniego ciśnienia (najlepiej pompką z manometrem).

Teraz ten smar jest sprzedawany w tubce, zamiast słoiczka. Wpisz w Google hasło "DT Swiss Special Grease".

Tak, 9-rzędowe Alivio nie będzie kompatybilne z 11-rzędowym Deore. I nie chodzi tylko o liczbę przełożeń, ale także ciąg linki w przerzutce. Możesz wymienić przerzutkę na stare, 9-rzędowe Deore, np. RD-M592 (jeszcze zależy jaki masz zakres na kasecie). A jeżeli chciałbyś dać nowe, 11. rzędowe Deore, będzie trzeba wymienić manetkę, przerzutkę i kasetę.